Guia rápido do BYD ATTO 2 DM-i usado
O BYD ATTO 2 DM-i é a versão híbrida plug-in do SUV compacto ATTO 2: junta um motor a gasolina de 1,5 l a um motor elétrico de 145 kW (197 cv) e a uma bateria Blade de 18 kWh. A BYD apresentou-o na Europa em outubro de 2025, com as primeiras entregas previstas para o primeiro trimestre de 2026, por isso um BYD ATTO 2 DM-i usado é sempre um carro recente e com pouca utilização. Abaixo: como funciona e o que muda face ao elétrico.
- ✓DM-i quer dizer Dual Mode Intelligent: o sistema dá prioridade à tração elétrica.
- ✓Até 90 km em modo elétrico (WLTP combinado) e até 1.000 km de autonomia total combinada.
- ✓156 kW (212 cv) de potência máxima do sistema e 0 a 100 km/h em 7,5 segundos.
- ✓Carrega em corrente alternada até 6,6 kW, de 15 a 100% em cerca de 3 horas.
Como funciona a tecnologia DM-i no ATTO 2
Na ficha portuguesa, o motor de 4 cilindros e 1,5 l tem 72 kW (98 cv) e trabalha com o elétrico de 145 kW, transmissão automática e tração dianteira, para 156 kW e 300 Nm. Segundo a BYD, quando a bateria está em baixo, o motor a gasolina funciona principalmente como gerador, e o sistema escolhe sozinho entre os modos em série e em paralelo.
Com a bateria carregada e com a bateria em baixo
- Modo elétrico: com carga suficiente, só o motor elétrico move o carro, com o motor a gasolina em espera e travagem regenerativa; a ficha anuncia até 90 km WLTP combinados e 150 km em ciclo urbano.
- Híbrido em série: quando a carga baixa, o motor a gasolina produz eletricidade para o motor elétrico, que continua a mover as rodas.
- Híbrido em paralelo: em acelerações fortes, os dois motores trabalham juntos; em velocidade alta com pouca carga, pode ser só o motor a gasolina a mover as rodas.
Os consumos homologados mostram porque compensa carregar: a ficha indica 1,8 l/100 km no valor ponderado WLTP, que entra em conta com a parte feita a eletricidade, e 5,1 l/100 km no ciclo combinado de combustível. Sem carregar, o carro anda na mesma, mas gasta mais gasolina.
ComparaçãoATTO 2 DM-i ou ATTO 2 elétrico: o que muda
Por fora, a BYD distingue o DM-i com uma grelha central maior, sem as grelhas laterais nos guarda-lamas dianteiros, com outro emblema na tampa traseira e com uma cor exclusiva, Midnight Blue. Por baixo, as diferenças são maiores:
ATTO 2 DM-i e ATTO 2 elétrico nas fichas portuguesas
| Característica | ATTO 2 DM-i (Boost) | ATTO 2 elétrico |
|---|---|---|
| Energia | Gasolina e eletricidade (plug-in) | Só eletricidade |
| Bateria | 18 kWh | 45,1 kWh ou 64,8 kWh, conforme a versão |
| Autonomia WLTP | 90 km elétricos; até 1.000 km no total | 312 km (45,1 kWh) ou 430 km (64,8 kWh) |
| Carregamento | Só AC, até 6,6 kW | AC até 11 kW; DC até 65 ou 155 kW |
| Bagageira | 425 l (até 1.335 l) | 400 l ou 450 l, conforme a versão |
| Comprimento | 4.330 mm | 4.310 mm |
Fonte: fichas técnicas do ATTO 2 DM-i e do ATTO 2 da BYD Portugal (novembro de 2025), verificadas a 7 de outubro de 2026. O equipamento varia por versão e unidade.
Das duas versões anunciadas para a Europa, a ficha portuguesa só apresenta a Boost. Para quem prefere dispensar a gasolina, há a página do ATTO 2 100% elétrico usado.
UtilizaçãoPara quem faz sentido o ATTO 2 DM-i
- Trajetos diários curtos com carregamento em casa ou no trabalho: os 90 km WLTP elétricos cobrem boa parte das deslocações do dia a dia.
- Viagens longas sem planear paragens para carregar: com bateria e depósito cheios, a BYD anuncia até 1.000 km.
- Quem só pode carregar devagar: num ponto monofásico de 6,6 kW, a bateria vai de 15 a 100% em cerca de 3 horas, sem depender de postos rápidos.
Os restantes modelos da marca estão na página de BYD usados.
Duas mecânicas pedem verificação a dobrar:
- Versão e autonomia elétrica: confirmar que é a Boost de 18 kWh, a única da ficha portuguesa, com 90 km WLTP combinados.
- Revisões das duas mecânicas: pedir o histórico de manutenção do motor a gasolina e do sistema elétrico.
- Cabos: ver o cabo de carregamento (tomada Type 2) e se há o cabo próprio da função V2L, que a BYD entrega conforme a versão ou vende à parte.
- Bateria de alta tensão: o diagnóstico SOH opcional da BYD Portugal também abrange os plug-in, com relatório escrito; a garantia da bateria é de 8 anos ou 250.000 km, com SOH mínimo de 70%, conforme a data da primeira matrícula e as condições do fabricante.
- Campanhas técnicas: consultar pelo VIN, junto da BYD, se há campanhas de serviço ou de recolha pendentes.
Comprar um BYD ATTO 2 DM-i usado na Carplus
As unidades disponíveis em cada momento aparecem na listagem desta página, com preço, quilometragem e equipamento de cada viatura. Cada carro passa por uma inspeção de 150 pontos de controlo, distribuídos por 7 áreas, e tem relatório próprio, como mostra este exemplo de relatório de inspeção.
A reserva online custa 300 euros, reembolsáveis. O carro pode ser levantado nos centros Carplus, em Sintra e em Vila Nova de Gaia, ou entregue em casa, normalmente entre 3 e 7 dias úteis, consoante a localização.
Condições da Carplus, sujeitas às condições de cada viatura.
DúvidasPerguntas frequentes sobre o BYD ATTO 2 DM-i usado
Que combustível usa o ATTO 2 DM-i?
Gasolina, com classificação mínima 95 E10, num depósito de 45 l. Segundo a ficha portuguesa, as emissões de CO₂ são de 41 g/km no ciclo combinado e o motor cumpre a norma Euro 6e-bis.
O ATTO 2 DM-i pode rebocar?
Pode. A ficha portuguesa indica 750 kg de capacidade máxima de reboque, com ou sem travões, e 75 kg de carga máxima no tejadilho.
É possível comprar a crédito?
Sim. A Carplus atua como intermediário de crédito, e as condições finais dependem da análise da entidade financiadora.
Garantia de até 36 meses e devolução em 1.000 km ou 14 dias desde a entrega, sujeitas às condições de cada viatura.
Dados técnicos de fontes oficiais, verificados em 7 de outubro de 2026. O equipamento e as características variam por versão, ano e unidade; confirme sempre a ficha de cada viatura.
