Guia rápido do Honda CR-V usado

O Honda CR-V é o SUV familiar do segmento C da marca japonesa, lançado pela primeira vez em 1995. No mercado de usados convivem três gerações com energias muito diferentes, por isso identificar a geração é o primeiro passo. Esta secção explica o que mudou em cada uma, que motorização serve cada tipo de condutor e o que confirmar na unidade.

Três gerações do CR-V no mercado de usados

A 4.ª geração começou a sair da fábrica de Swindon, no Reino Unido, em setembro de 2012. A 5.ª introduziu, pela primeira vez, sete lugares, reservados às versões a gasolina com tração integral. Na 6.ª, a Honda alargou a distância entre eixos em 40 mm e deixou de oferecer motores apenas a combustão.

Honda CR-V: gerações e motorizações na Europa

Fonte: Honda Motor Europe (hondanews.eu) e Honda global, verificado a 7 de outubro de 2026. O equipamento varia por versão e unidade.

Que motorização escolher num CR-V

Gasolina e gasóleo (4.ª e 5.ª gerações)

Na 4.ª geração, o 1.6 i-DTEC de 120 cv e 300 Nm, apresentado em 2013 com caixa manual de 6 velocidades, é a opção para quem faz muitos quilómetros em estrada. A atualização de 2015 acrescentou uma caixa automática de 9 velocidades. Na 5.ª geração, o 1.5 VTEC TURBO tem 173 cv com caixa manual ou 193 cv com CVT, e as versões CVT têm sempre tração integral.

Híbrido e:HEV (full hybrid)

Não tem tomada: o sistema gere sozinho a bateria e alterna entre modo elétrico, modo híbrido e motor a gasolina ligado às rodas. Na 5.ª geração, um 2.0 i-VTEC de 145 cv trabalha com um motor elétrico de 184 cv (135 kW) e 315 Nm, com tração dianteira ou integral. Na 6.ª geração, o 2.0 de ciclo Atkinson foi revisto, há modos Snow e Tow e o e:HEV reboca até 750 kg.

Como funciona o plug-in e:PHEV

Só existe na 6.ª geração e sempre com tração dianteira. A bateria de 17,7 kWh anunciava, no lançamento, até 82 km de autonomia elétrica (WLTP), o que chega para muitos trajetos curtos. Quando a bateria se esgota, o CR-V passa a funcionar como um híbrido convencional, com prestações comparáveis às do e:HEV de tração dianteira. Só compensa a quem carrega com frequência: com o carregador de bordo de 6,8 kW, a Honda indica 2,5 horas até 100%, com a bateria a 25 °C. Reboca até 1.500 kg.

Para quem faz sentido o CR-V

• Famílias com muita carga: na 6.ª geração, o e:HEV tem 587 l de bagageira e os bancos traseiros deslizam até 190 mm.
• Quem precisa de tração integral: há 4x4 no 1.5 VTEC TURBO com CVT, no híbrido da 5.ª geração e no e:HEV da 6.ª.
• Trajetos curtos com carregador em casa: o e:PHEV, desde que a bateria seja carregada quase todos os dias.
• Sete lugares: apenas na 5.ª geração, nas versões a gasolina com tração integral.

Os outros SUV e utilitários da marca estão reunidos em todos os Honda usados da Carplus.

• Geração, motor e tração: ver na ficha da viatura o ano, a motorização e se é 2WD ou 4WD.
• i-DTEC a gasóleo: saber se rodou sobretudo em estrada, porque o uso urbano intenso não favorece o filtro de partículas.
• e:HEV: confirmar que é full hybrid, ver o histórico de revisões e testar o arranque em modo elétrico.
• e:PHEV: confirmar a autonomia elétrica homologada da unidade, o cabo de carregamento e a garantia da bateria do fabricante, que depende da data da primeira matrícula.
• Distribuição, pneus e travões: seguir o que o plano de manutenção prevê para o motor e verificar o desgaste.

Como comprar o seu Honda CR-V usado na Carplus

As unidades disponíveis em cada momento aparecem na listagem desta página. Depois de escolher uma, a compra segue quatro passos:

Depois da entrega, há garantia de até 36 meses e é possível devolver o carro dentro de 1.000 km ou 14 dias, sem justificação. Os detalhes estão em como funciona a reserva e a entrega e nas opções de financiamento.

Condições da Carplus, sujeitas às condições de cada viatura.

Perguntas frequentes sobre o Honda CR-V usado

Dados técnicos de fontes oficiais, verificados em 7 de outubro de 2026. O equipamento e as características variam por versão, ano e unidade; confirme sempre a ficha de cada viatura.